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“废旧轮胎”铺路,降噪环保

  • 公海710网址
  • 2019-09-26
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简介北京经济技术开发区9条总计15公里的道路将于下周全部完工,在此次市政工程实施过程中使用了橡胶沥青混凝土,为解决废旧轮胎造成的环境污染问题提供了新思路。目前,开发区基建办公室已在荣华路、

北京经济技术开发区9条总计15公里的道路将于下周全部完工,在此次市政工程实施过程中使用了橡胶沥青混凝土,为解决废旧轮胎造成的环境污染问题提供了新思路。

目前,开发区基建办公室已在荣华路、荣京街、西环路、经海一路、科创五街、万源街、中和街、永昌路等50余条新建及改扩建道路大规模铺筑橡胶沥青路面,里程超过80公里,摊铺面积122万平米。

什么是橡胶沥青?“橡胶沥青的主要原材料就是废旧轮胎,废旧轮胎是一种不可降解的固体垃圾,橡胶沥青是先将废旧轮胎加工成为橡胶粉粒,再按一定的粗细橡胶沥青级配比例进行组合,同时添加多种高聚合物改性剂,并在充分拌合的高温条件下,与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料,具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能。”开发区基建办负责人魏主任向记者解释道。

同时魏主任告诉记者:“使用‘废旧轮胎’铺路既解决了固体垃圾处理,节约了自然资源,同时又提高了道路使用寿命。橡胶沥青路面较有弹性,不光行驶舒适度提高了,还能有效地降低路面噪音。据测算,在时速80公里/小时的时候,橡胶沥青路面较其他普通路面降低噪音大概4分贝左右,相当于减少了三分之一交通量,是目前较为理想的环保型路面材料。”

据统计,目前北京市废旧轮胎正在以每年不少于20万吨的数量增长,然而其中真正能够进行环保处理的还不足10%。

从2013年至今,经测算,开发区五年来消耗废旧当量轮胎约23.3万条,节约了7.5万吨标煤能耗,减少二氧化碳排放累计达18.6万吨。同时,开发区成为亚洲首个大规模推广运用橡胶沥青达百万平米的区域。

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